別所線紹介
会社概要
| 所在地 | 〒386-8577 長野県上田市天神1丁目2番1号 0268-22-3330 |
| 会社設立 | 大正5年9月17日 |
| 資本金 | 160百万円（平成12年3月末現在） |
| 営業区間 | 別所線 上田〜別所温泉 １１．６ｋｍ |
沿革
上田電鉄は長野県上田市の長野新幹線・しなの鉄道上田駅より信州の鎌倉と言われる塩田平、そして別所温泉へ至る１１．６ｋｍの別所線を持つローカル私鉄です。
上田電鉄のルーツは大正７年創業の丸子鉄道と大正１０年開業の上田温泉電軌で、その後戦時統制によりこの２社が合併して上田丸子電鉄となり、最盛期には北東線（菅平鹿沢線／真田傍陽線）・青木線・丸子線・西丸子線（依田窪線）・別所線の５路線が上田小県地方の足として走っていましたが、戦後のモータリゼーションの影響で次々と路線を廃止し、会社名も昭和４４年の丸子線廃止後に上田交通に変わりました。また別所線も当初は廃止の方向であったものの、別所温泉の旅館組合などが猛反対し、また時を同じくして欠損補助の適用などを受けたこともあり、路線は存続の方向に向かうこととなりました。その後回数券共同購入などの乗って残すという地道な運動が実り、また会社側も運転本数を増やすなどの経営努力を行った結果、現在では利用客もわずかながら増加に転じているという結果に至っています。
その別所線で活躍していた丸窓電車ことモハ５２５０をはじめとした長い間別所線で活躍してきた旧型車両も補修に多額の費用がかさむようになり、昭和６１年９月に東急５０００、５２００系電車に全数置き換わりました。現在では平成５年５月より同じく東急目蒲線、池上線で使用していた７２００系電車に交代し、現在に至っています。
長い間、別所線上田駅は改札など間借りをしていましたが平成１０年３月に高架駅となったのを機に改札も独自のものになりました。
略年表
| 大正５．９．１７ | 丸子鉄道株式会社設立 |
| 大正７．１１．２１ | 丸子線 丸子〜大屋間開業 |
| 大正８．１１．１０ | 上田〜青木間、上田原〜別所温泉間特許 |
| 大正９．１．１５ | 上田温泉電気軌道株式会社設立 |
| 大正９．１１．１６ | 上田温泉電軌株式会社に社名変更 |
| 大正１０．６．１７ | 青木線、別所線開業 |
| 大正１３．８．１５ | 千曲川鉄橋が完成し、上田まで開通 |
| 大正１４．８．１ | 丸子線 大屋〜上田東間開業 |
| 大正１５．８．１２ | 依田窪線(西丸子線)開業 |
| 昭和２．１１．２０ | 北東線(真田傍陽線)上田〜伊勢山間開業 |
| 昭和３．５．１ | 北東線全線開業 |
| 昭和１３．２．２８ | 青木線上田原〜青木間廃止 |
| 昭和１４．８．３０ | 社名を上田電鉄に変更 |
| 昭和１８．１０．２１ | 丸子鉄道と合併、上田丸子電鉄となる |
| 昭和３３ | 東京急行電鉄の系列傘下となる |
| 昭和３８．１１．１ | 西丸子線下之郷〜西丸子間廃止 |
| 昭和４４．４．１９ | 丸子線上田東〜丸子町間廃止 |
| 昭和４４．５．３１ | 上田交通に社名変更 |
| 昭和４７．２．１９ | 真田傍陽線上田〜真田、傍陽間廃止 |
| 昭和４８年 | 別所線の廃止の方針が提案される。沿線住民の反対運動強まる。存続運動拡大。 |
| 昭和４９年 | 別所線の存続に３年間の補助金決定 |
| 昭和５２年 | 存続運動、営業努力により赤字大幅に減少、存続が決まる。 |
| 昭和５８．１１ | 下之郷駅の交換復活 |
| 昭和５９年 | モハ５２５０型丸窓電車が鉄道友の会エバーグリーン賞受賞 |
| 昭和５９．１１．１ | 別所線貨物営業廃止 |
| 昭和６１．０９．３０ | 多くの人に惜しまれつつ丸窓電車をはじめとした旧型車両が引退 |
| 昭和６１．１０．１ | 電圧を１５００Ｖに昇圧し、車両を東急５０００，５２００系に全車置き換え 電車区を上田原より下之郷に変更 中塩田駅の交換廃止 |
| 平成２．３ | ダイヤ改正で快速列車設定(２往復) |
| 平成５．５．２８ | 東急７２００系に全車置き換え、このとき地方私鉄としては快挙の１００％冷房化達成 |
| 平成６．３ | 快速列車廃止 |
| 平成１０．３．２９ | 千曲川鉄橋からの連続立体高架、上田駅を高架駅に改良 |
| 平成１０．１０．１９ | 終日ワンマン運転開始 |
| 平成１３．０６．１７ | 別所線開通８０周年 |
| 平成１７．１０．３ | 鉄道部門の分社化により社名を上田電鉄と改称 |